Nejsem robot na jedno kliknutí

Lukáš Pešek: ROZHOVOR S LUKÁŠEM PEŠKEM Vítěz dvou motocyklových Grand Prix vypráví o pádech ve vysoké rychlosti, zvykání si na silnější motocykl a o špatné fyzičce, která mu zatím brání jezdit naplno. VALENCIE/PRAHA - Obrátil se mu život. K lepšímu. Zvyká si na standard, který si dřív nemohl dovolit. Lukáš Pešek už není na motocyklové závody sám, ale má kolem sebe tým lidí. Všechno kolem něj je nové, i čtvrtlitrový motocykl Aprilia je silnější a těžší. Dvaadvacetiletý motocyklista má za sebou první ze série testování před novou sezonou. Ne všechno se ale povedlo. * Lukáši, jakých bylo prvních šest dnů testování na španělských okruzích v Jerezu a ve Valencii? "Celý prosinec jsem se léčil ze streptokoka, a tím pádem jsem přišel o čas na trénink fyzické kondice. Vlastně jsem pořádně začal dva týdny zpátky a na testy jsem přijel takový chcíplý a bez síly. Hned jsem to cítil a taky na to doplatil: spadnul jsem. Dvěstěpadesátka je moc náročná a bez fyzičky to nepůjde." * Za těch šest dnů jste ale nespadl jenom jednou... "To ne. Při testech v Jerezu jsem spadl hned druhý den. Spálil jsem si ruku a dost to bolelo. A pak jsem zase sletěl znovu, protože jsem ruku necítil, neměl v ní sílu. Zkoušel jsem všechno rvát pravou a řízení se mi zavíralo v zatáčce. Raději jsme s testováním skončili dřív, abych nedopadl ještě hůř. Ve Valencii už jsem se dostal do tempa trochu víc a snažil jsem se najezdit co nejvíc kol. Nešlo mi ani tak o ohromný časy, ale spíš o najeté kilometry a nasbírané zkušenosti. Pak jsem spadnul potřetí. Měl jsem studené pneumatiky a uklouzlo mi to." * Když vás zranění bolí, snažíte se kousnout a jet dál? "Člověk to samozřejmě zkouší a kvůli tomu jsem spadnul. Bylo to ve sto devadesáti v hodině. Namlátil jsem si fakt dost, spálil jsem si předloktí a na motorce jsem se nemohl ani pořádně zapřít." * Teď už je to v pořádku? "Samozřejmě že tělo bolí, ale naštěstí jsem doléčil toho streptokoka a jsem rád, že to mám za sebou. Na těle nějaké chybičky mám, ale to časem přejde." * Jak moc už si s novým motocyklem rozumíte? "Na stopětadvacítce jsem byl pět let a na dvěstěpadesátce jsem prozatím absolvovat čtyři testování. Je to moc málo na to, abych si s ní porozuměl. Když jsem teď byl ještě fyzicky pozadu, bylo to ještě těžší. Bude to fajn, dostanu se do formy, ale bude mi to trvat." * Co hlavně se musíte učit? "Upřímně? Úplně všechno. Třeba pohyby jsou úplně jiné, všechno si musím začít osvojovat znovu, abych fungoval automaticky a stereotypně. Bude to dlouhé učení, protože nejsem robot na jedno kliknutí. Bude to trvat, ale jsem připravený na sobě pracovat." * Co bylo na vašem přestupu do vyšší třídy nejjednodušší? "Nic takového nenajdu. Třeba si řeknete, že je to jenom jiná motorka a musí to být podobné, jenže momentálně se učím opravdu úplně všechno. Nic mi nevyhovuje." * S čím jsou největší trable? "Musím třeba řešit brzdění. Dobržďování do zatáček je složité, musí se brzdit na rovince a ne v náklonu už v zatáčce. Na stopětadvacítce jsem používal zadní brzdu a na čtvrtlitru mám její použití skoro zakázané. Nesmím ji vůbec použít!" * Je to jako přejít z lyží na snowboard? Sníh zůstává, ale jinak je vše jinak? "Je to kompletní přeučení stylu a jsem teď ve velké nejistotě. Beru to jako novou štaci, začátek nové kariéry." * Do začátku jste dostal dobrého pomocníka, šéfmechanika Tommase Raponiho, který dřív pracoval pro Itala Doviziosa, jenž přestoupil do MotoGP. Jak se vám s ním spolupracuje? "Může mi pomoci, protože má obrovské zkušenosti a dokáže mi poradit. Mně to může přechod ulehčit, protože mi leccos vysvětlí a nemusím vymýšlet něco, s čím už dávno přišel někdo jiný a funguje to. Pracuje se nám výborně, rozumíme si a máme také stejný cíl: zlepšit se." * Jak vůbec komunikujete? "Anglicky, náš tým je mezinárodní a angličtina je, dejme tomu, ofi ciálním týmovým jazykem. Ale s Tommasem se bavím i italsky, protože jsem hodně času strávil v Itálii a často jsem měl kolem sebe italské mechaniky. Ale konverzaci v italštině si nechávám na volný čas, rád konverzuju a zdokonaluju se." * Chodíte na kurzy angličtiny? "Na to bych ani neměl čas, nemám čas ležet v knížkách, a když teď přijdu z večeře, tak lehnu do postele a spím. Na kurzy angličtiny asi ani chodit nemusím. Technický slovník už jsem zvládnul, a když se potřebujeme dohodnout na čemkoliv, co se týká motorky, není to problém. Angličtinu mám taky určitě lepší než italštinu." * Dostal jste trenéra na fyzičku Antonína Stracha, který se stará i o Šárku Záhrobskou. Co s ním děláte? "Jsme teprve na začátku, ale spolupracuje se nám fajn. Upřesňujeme si, co je potřeba a jak vůbec tělo při motocyklových závodech funguje. Po těchto testech si uděláme první vyhodnocení, řeknu mu, co mě bolí, a podle toho upravíme plán. Od víkendu budeme trénovat dvoufázově. Upravil mi také jídelníček, přidal mi regenerace, aerobní cvičení, protahování svalů..." * Co z toho je pro vás úplně nové? "Určitě regenerace, na tu jsem zvyklý nebyl. Ale cítím, že je to potřeba." * Jídelníček vám proškrtal? "Ani ne, nic mi tam nechybí. Je postavený na tom, co mi chutná. Nemůžu třeba smažené věci nebo jídlo z fastfoodů, ale tam už jsem stejně dlouho nebyl. Taky musím jíst pětkrát denně." * To se dá během testování uhlídat? "Program se podle toho upravit nedá, ale dá se to mezi jízdy zapasovat." * Jste v týmu, který o vás stál a aby vás mohl angažovat, musel sehnat peníze. Jak velký rozdíl je to proti předchozím štacím, kde jste nebyl zas až takovou součástí? "Když jsem v roce 2005 přišel do Derbi, tak taky vytvořili tým, který byl jenom můj a pracoval jenom na mně. Po roce jej rozpustili a dostal jsem kluky po bývalém týmovém kolegovi Poggialim, kteří o mě stáli. Takže tak velký rozdíl to zase není." * Nejste teď víc pod dohledem, když je tým český? "Já to takhle neberu, nemám pocit, že by na mě někdo dohlížel nebo mě dokonce hlídal. Změnil jsem zaměstnavatele, ale úkoly mám pořád stejné: mám jezdit rychle. Snažím se to dělat co nejlíp." * Neříkáte si: Jak jsem to dřív mohl dělat bez kondičního trenéra a podobně? "Díky novému týmu mám spoustu výhod a jsem jim vděčný za tuhle šanci. Všechno je profesionálnější a já si toho vážím. Kvůli financím jsem si dřív nemohl dovolit trenéra, ale vždycky jsem makal naplno. Co bylo možné pro úspěch udělat, to jsem také udělal." * Vraťme se k testování: jak je náročné? Je náročnější než závodní víkend? "Náročnější bude, člověk najede za dva dny tolik, co najede za celý závodní víkend. I po psychické stránce to přináší změnu, protože nemáte takovou motivaci. Je těžké se nahecovat, abych se rozjel naplno. Mám nutkání říkat si, že to zkusím později jinak. Jsem raději, když prostě musím a mám jednu jedinou šanci." * Kolik kilometrů jste najezdil? "Tisíc kilometrů. Určitě budu přidávat a bude to víc. Dřív jsem ale během testů najezdil mnohem víc." * Liší se současné testování na čtvrtlitru proti stopětadvacítkám? "Myslím, že člověk nad tím musí hodně přemýšlet, na stopětadvacítkách jsme vyjeli v osmi deseti stupních, a protože motorka nemá takový výkon, nehrálo počasí roli. Dvěstěpadesátce chybí přilnavost a za zimy to klouže. To si musí člověk uvědomit. Nepříjemné taky je, když fouká silný vítr. Jak má motorka velký výkon, předek se hrozně odlehčuje a zvedá se. Nebezpečí pádu roste a jednomu z těch mých pádů to přispělo." * Odnesly ty vaše pády motorky? "Nijak výrazně. Zničil jsem jenom kapotáž, která se dá přehodit, motorce jako takové se nic nestalo." * Patří to padání k učení? "Stoprocentně k tomu patří. Kdo nepadá, nezrychlí. Například Alvaro Baptista taky na každém testu ležel a pak vyhrál titul. Každý jezdec se potřebuje vypadat." * Váš týmový kolega Thomas Lüthi si zlomil při testech klíční kost. Když spadnete vy a zvednete se, zkoumáte, zda jste v pořádku? "Když spadnu, tak se hned zvedám. Jdu k motorce a chci odjet. To je refl ex. Musím zaklepat, nic vážného se mi naštěstí nestalo." *** LUKÁŠ PEŠEK Narozen: 22. listopadu 1985 v Praze Výška/váha: 178 cm, 62 kg Starty v MS: 75 Vítězství: 2 Druhá místa: 3 Třetí místa: 4 Pole position: 9 Nejrychlejší kola: 4 Kdo nepadá, nezrychlí. Každý jezdec se potřebuje vypadat. O autorovi| TOMÁŠ LEIXNER, leixner@deniksport.cz