Pneumatiky Pirelli pro rok 2013 oficiálně představeny

Pirelli se chce také v tomto roce postarat o to, aby formule 1 přinášela divákům dobrou zábavu. Při středeční prezentací směsí pro sezónu 2013 ve svém sídelním městě Miláně proto italský výrobce potvrdil, že cílem vývoje bylo ztížit týmům správnou volbu obutí a současně zvýšit výkonnost pneumatik. Mění se tedy jak konstrukce, tak tvrdost jednotlivých směsí, aby bylo pro každý závod k dispozici více použitelných strategií.

Další změnou je oranžové zbarvení místo původní stříbrné barvy tvrdé směsí, které bude lépe rozlišitelné od bílého označení směsi medium. Naopak beze změn zůstává složení dvojice testovacích jezdců Lucas di Grassi a Jaime Alguersuari stejně jako testovací monopost Renault R30 z roku 2010. „Nemělo smysl nasazovat nové auto, protože za rok se budou zásadně měnit pravidla,“ vysvětlil toto rozhodnutí ředitel sportovního oddělení Pirelli Paul Hembery.

„V roce 2013 zůstává Pirelli věrné své filosofii z předchozí sezóny. Cílem je stavět před jezdce a týmy neustále nové úkoly. Současně bych rád zdůraznil, že všechny týmy budou mít opět naprosto stejné podmínky. Minulou sezónu zahájilo sedm velkých cen se sedmi různými vítězi. Jak ale s každým dalším závodem sbíraly týmy informace a rozuměly lépe a lépe pneumatikám, ubývalo v závěru šampionátu vzájemných soubojů a dostali jsme se až na jedinou zastávku v boxech během jedné velké ceny. Podobný fenomén byl zřejmý i v roce 2011. To přineslo zklamání diváků. Proto nás týmy požádaly, abychom naše pneumatiky i v průběhu roku dále vyvíjeli, aby měly před sebou neustále novou výzvu,“ dodal Paul Hembery.

Konkrétně to znamená, že nové pneumatiky poskytnou více příležitostí k předjíždění a zajistí dvě až tři zastávky v boxech v rámci jedné velké ceny. Dominantní charakteristikou nových směsí ve srovnání s loňskými modely je jejich nižší tvrdost. Usnadnit by se tak mělo ohřátí na provozní teplotu a očekává se, že časy na kolo se zlepší o 0,5 sekundy. Zvyšuje se také přilnavost pneumatik, což se příznivě projeví především na výjezdu ze zatáček nebo při zrychlení i brzdění. Snahou Pirelli je, aby se jednotlivé směsi od sebe lišily přibližně o půl sekundy na kolo.